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很多人都不太了解柴油發(fā)電機組氣門座是用來干什么的……往往機組氣門座出現(xiàn)故障時，由于知識欠缺，無法正確的采取措施解決。因此，要想更好維護保養(yǎng)柴油發(fā)電機組，就需要知己知彼了解--柴油發(fā)電機組氣門座相關知識。  

氣門座是與氣門密封錐面相配合的支承面，它與氣門共同保證密封性能，同時它還要把氣門頭部的熱量傳遞出去。如果閥座出現(xiàn)裂紋或磨損程度，擴眼后錐形工作面過低，應予以報廢。    

一、氣門座的常見故障 錐形工作面的磨損會使凹槽變寬或產生溝槽。這主要是因為在內燃機的工作過程中，氣門座反復受到氣門的影響。  錐形工作面產生斑點、燒蝕或裂紋。這主要是由于高溫氣體對氣門座的腐蝕和化學腐蝕所致。    

二、氣門座的檢驗 ①檢查氣門座與氣門接觸面的寬度。這種程度，大型低速內燃機的要求為3≤4 mm，高速內燃機的要求為1.5~2.5mm。如果寬度過小，頂博電力發(fā)電機組氣門座與氣門接觸不良，導熱不良，甚至漏氣；如果寬度過大，容易積碳渣，氣門關閉不嚴，導致接觸面燒蝕漏氣。  ②檢查氣門座表面的燒蝕、斑點、裂縫和溝槽。當氣門座錐面磨損變寬，或錐面燒蝕嚴重，且有深凹槽和凹點時，應進行鉸孔或打磨。
   
三、氣門座的技術鑒定 ①如果氣門座開裂或磨損嚴重，鉸削后錐形工作面過低（比氣缸蓋表面低2毫米），則應報廢，更換新的氣門座圈。  ②閥座錐面工作面上有凹槽，麻點或燒傷輕微，可打磨修補，嚴重情況下可通過擴孔和輕磨修復。    

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